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    来源:匿名   时间:2020-01-11 13:44:35





     12月6日上午,位于舞阳路场站周边线杆上架空线路的横单突然断裂,带有600伏的电线落地,十分危险。市北巴士公司供电所的线网工接报后在3分钟内迅速出动,5分钟到场,不到5分钟修复故障线网。为切实保障冬季行车安全提高应急处置能力,市北巴士公司制定了冬运应急抢修预案,通过演练提高抢修速度,保障市民快速有效及时出行。电车依赖线网供电,一旦线路发生改变或者线网大范围断裂时,就需要重新架设线网进行连接。
     

    彩名堂免费计划官网·保冬运比速度拼技术,“电车医生”电线杆上亮绝活

    彩名堂免费计划官网,12月6日上午,位于舞阳路场站周边线杆上架空线路的横单突然断裂,带有600伏的电线落地,十分危险。市北巴士公司供电所的线网工接报后在3分钟内迅速出动,5分钟到场,不到5分钟修复故障线网。为切实保障冬季行车安全提高应急处置能力,市北巴士公司制定了冬运应急抢修预案,通过演练提高抢修速度,保障市民快速有效及时出行。

    6日上午,记者在舞阳路公交场站现场看到,马路边线杆上架空线网的横单突然“断裂”,带电的线缆垂落在地。公交司机发现后,立即在现场设置了绕行提示,并紧急报修。不一会儿,2名头戴安全帽的线网工,闻讯开着抢修车赶到现场,停电、验电、悬挂标示牌。由于线杆位于道路内侧,高车无法开进只能由人工爬杆进行维修。只见两名线网工根据分工,一人在地面准备抢修用品,另一名线网工则佩戴好安全绳,穿好爬杆专用的“铁鞋”一步一步顺着线杆攀登到7米的故障处。找到故障原因后,由地面作业人员从绳子底端装好抢修工具,再由抢修人员拉到故障处进行维修,经过四分三十二秒的紧急作业,此处电网故障顺利修复。

    青岛公交市北巴士公司供电所主任曹谦介绍,现在的线网抢修车基本能满足日常的抢修任务,但还是有不少线杆位于道路内侧,抢修车开不进去没法进行正常作业,只能用传统老办法进行解决。“其实在没有抢修车前,线网工维修日常线网故障都是用这种爬杆的方式,但是随着智能化的不断普及,这种老传统也逐渐被淘汰,现在供电所八十多名职工中也只有7名近50岁的老工人会这样的技艺了。这也是供电所首次举行爬杆比武,通过这次比武我们不仅要为冬运保驾护航,更希望能够让供电所的职工们传承老技艺,达到一个传帮带的作用。”曹谦说。除了抢修断裂横单外,用钢绞线打结吊拉线网,也是电车线网抢修经常遇到的情况。电车依赖线网供电,一旦线路发生改变或者线网大范围断裂时,就需要重新架设线网进行连接。“钢绞线打结后,需要用铁丝做扣挂到杆位高处,然后另一头拉住单臂梁。由于线网较沉,想要架线必须几人合力进行操作。”曹谦介绍。

    青岛公交市北巴士技术信息部部长王京年介绍,目前电车线网使用的都是质量最好的铜线,每根直径达到85毫米,但电车每天运行,“大辫子”一直接触线网,时间一长容易留下暗伤,严重时甚至会有破火现象,影响电车运行。为此,需要每周安排人员巡线检查,一旦发现问题立即检修。随着电车车型的不断更新,对电车线网的要求也越来越高,制定抢修预案并比武演练,旨在提高供电所线网工的抢修速度,保障市民及时出行。

    除此之外,为了加强冬季行车安全,来自市北巴士公司的18名驾驶员分成六组对车辆进行爱车例保。“爱车例保是驾驶员每日出车前必须进行的日常保养,共有26个大项,每个项目还分列出2-4个小项进行考核。”王京年告诉记者,爱车例保虽是常规保养,但涉及车辆安全部位检查、半轴螺丝部位等多个作业项目,且细节较多,考验驾驶员的技术与细心程度。

    青岛公交集团市北巴士党委书记李青介绍,青岛的电车车辆共计配备了三层绝缘体,前后两个车门上还安装了接地链,车门打开后,接地链就会接触到地面,如果有电流的话,就可以将余电导到地上,更大程度地保证乘客安全。“冬运来临之际,我们对所有电车的集电头进行了上油、紧固、更换滑块等维护保养,更换了新保险绳和车门接地链,保证电车的车况良好。同时,提高驾驶员应对事故的快速反应能力,锻炼驾驶员的业务素质和专业技能水平,为冬运打下坚实基础。”李青说。

    (齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 宋晓蕊)

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